タミヤ　58583　イグレス（2013）

 【 現在のRCシーンに合わせて、ポテンシャルを高めた憧れのマシン 】　4WDバギーの最高機種として1988年に登場したアバンテ。その翌年にTRF（タミヤ･レーシング･ファクトリー）が結成され、タミヤは世界のレースに挑戦する第一歩を踏み出しました。レースで得られたノウハウを取りいれ、アバンテをベースにレース専用車として新設計、F1や航空機に使用されていたカーボンプレートを採用し、ボールデフや大容量オイルダンパー、軽量で高価なチタンビスまで使用し、レースでの勝利をめざして開発されたのがイグレスです。当時、ベルト駆動車全盛の中、唯一のシャフト駆動車としてレースで活躍したイグレスが、現在のRCシーンに合わせて各部をポテンシャルアップして蘇りました。

【 カーボンパーツを多用した高剛性なシャフトドライブ4WDシャーシ 】　シャーシはカーボンダブルデッキ。ねじれにもびくともしない高い剛性を誇ります。縦置きモーター･シャフトドライブ4WDのパワートレインはフルベアリング仕様。前後のボールデフはオリジナル設計を見直した新規パーツ。スムーズな作動に加え、整備性、耐久力ともにアップしています。また、ドライブギヤにワンウェイベアリングを内蔵し、トルクスプリッター効果により素直なハンドリングを発揮。ワンウェイベアリングに変えて、ロック仕様にすることも可能です。さらに、駆動系で最も酷使されるユニバーサルシャフトは現在のTRFシリーズと同じ構造を取り入れ、滑らかな駆動と高い信頼性を手に入れました。サスペンションはダブルウィッシュボーン4輪独立。アルミシリンダーを採用したオイルダンパーを4本装備し、前後にスタビライザーも装着。フロントアップライトは強度の高いアルミ切削製です。ステアリング系はワイパーアーム軸にボールベアリングを装備し、2.0mm厚のカーボンプレートを使用してリニアなハンドリングを生み出します。今回はチタンビスは採用していませんが、補って余りあるほどの性能アップを実現。現在主流のブラシレスモーターでも、素晴らしい走りを楽しむことができます。

 【 基本スペック 】　●全長430mm、全幅243mm、全高157mm　●ホイールベース 275mm ●トレッド＝フロント､リヤ共に200mm　●フレーム＝カーボンダブルデッキ　●駆動方式＝シャフトドライブ4WD ●ボディ･アンダーカウル=ポリカーボネート製　●デフギヤ＝前後ボールデフ、センター・ワンウェイ ●ステアリング＝3分割タイロッド式 ●サスペンション＝4輪ダブルウィッシュボーン ●タイヤ幅/径＝フロント32/88mm、リヤ40/88mm　●ダンパー＝アルミシリンダー製ハイキャップオイルダンパー　●ギヤ比＝8.25：1 （キット付属22Tピニオンギヤ）●540タイプモーター（別売） ●スピードコントローラー＝ESC仕様（別売）

【 別にお求めになるもの 】　●540タイプモーター　●エクスペック GT-I 2.4G（電動RCカー用セット） ●送信機用単3形電池4本