速さは、パワーだけでは決まらない。パワー、レスポンス、容量、重量、そしてマシンバランス、そのすべてを高いレベルで成立させること。SKT6400は、その「バランス」を追求して生まれました。
そのルーツにあるのはSKT初代6600が持っていたパフォーマンスと、SKT6000が築いてきた優れたトータルバランス。長いレース活動とテストを重ね、その2つの特性を現代のコンペティションツーリングカーに合わせて融合しました。SKT5600 YATABE Specialとはまったく異なるコンセプトです。
SKT5600が特定のステージで最大限の性能を引き出すスペシャリストなら、SKT6400は、コースを選ばないオールラウンダー。ショートコースからビッグコースまで、そしてテクニカルからハイスピードまで。
SpeedKingTourではTC0クラス／TC1クラスすべてに対応。異なるスピードレンジ、異なるコース、そして、さまざまなマシン、そのすべてで高いパフォーマンスを発揮することを目指しました。
160Cにも、理由がある。SKT6400には厳選したパワーセルを採用。ただ高いCレートを求めたわけではありません。
レスポンス、パワーの立ち上がり、扱いやすさ、そして5分間を通したフィーリング。セルの特性を見極め、SKT6400が求めるオールラウンド性能のために160Cを選び抜きました。低い内部抵抗から生まれる鋭いスロットルレスポンス。スロットルを入れた、その瞬間、ドライバーの入力に素早く反応し必要なパワーを引き出す。単なるスペックの数字ではなく、実際に走らせた時の速さと扱いやすさ。160Cには、SKTなりの明確な理由があります。
そして、その先のレースシーンへ。SKT6400は現在だけを見て開発したバッテリーではありません。その先も見据えています。現在のブーストカテゴリーで求められるパワーとレスポンスはもちろん、ノンブースト仕様でもテストを実施。低い内部抵抗を活かしたレスポンス、パワーフィーリング、そして5分間を通したパフォーマンス。すでにSKTが求める、十分に満足できる結果を確認しています。現在のレースに速く、そして、これからのレースにも速く、SKT6400はその先まで考えて選んだスペックです。
だからこそ、243gの重量も偶然ではありません。現在のコンペティションツーリングカーにはさまざまな重量、レイアウト、特性を持ったマシンが存在します。243gは特別に軽いわけでも、特別に重いわけでもありません。日本のコンペティションツーリングカーシーンをメインに考え、さまざまなマシンへ搭載した時に重量バランスを作りやすく、セットアップの自由度も残せること。SKTは現在のツーリングカーにおいて、243gを非常にバランスに優れたウエイトだと考えました。
パワーだけを追わない、軽さだけも追わない、スペックの数字だけも追わない、5分間を速く走るためのトータルバランス。それがSKT6400の考え方です。
6400mAh / 7.4V / 160C
ULCG Stick Pack
サイズ：139 × 47 × 19.5mm
重量：243g
対応：SpeedKingTour TC0 / TC1
