※9月発売予定
伝説を紡ぎ続けるオフロードの名車が
6年ぶりのフルモデルチェンジで新世代に突入！
1/8スケールGPバギーのインファーノシリーズは、京商製R/Cカーのフラッグシップモデルとして、世界選手権優勝をはじめとする栄光の歴史を刻むだけでなく、R/Cカーを操縦する楽しさを存分に感じられる屈指の存在でもあります。そして現在でもその伝説を継続するインファーノの新世代モデル「MP11」が満を持してデビューします。先代のMP10登場が2019年1月で、そこからアップデートを重ねることによってインファーノは世界トップクラスの性能を維持していましたが、先鋭化するレースに対応するため、ついにフルモデルチェンジを敢行しました。MP11では、車体の基本になるメインシャシーをはじめ、サスペンションや駆動系、ボディなど、MP10から全面リニューアルを実施したことにより、トップレベルのレースでも高い戦闘力を発揮します。特に注目していただきたいのが前後重量配分の変更で、MP10に比べて前寄りに重心を設定し、ドライバーにストレスを感じさせない操縦性の実現に成功しています。もちろん、ただ操縦性を改善しただけではなく、サスペンションジオメトリーの見直しも加えてコーナリング速度の向上も達成している点にも注目です。セッティング変更可能範囲の拡大と作業性も大幅にアップしています。これは世界各国のさまざまなサイズや路面のサーキットで行われるレースを戦う上で有効な武器になるのは間違いありません。マシンのアイコンになるボディも完全新設計で、新型のリアウイング&ウイングステーと合わせて高性能な車体にジャストフィットするハイレベルな空力パフォーマンスを発揮します。インファーノの栄光を継承する最新のMP11は、これからのレースシーンを牽引する存在になることが期待されると同時に、ユーザーの成績向上はもちろん、所有と操縦する喜びをさらなる高みへと引き上げてくれるでしょう。
●世界選手権優勝をはじめとするビッグレースで豊富な実績を誇るインファーノシリーズがフルモデルチェンジ。
●信頼性の高さも魅力のシャフト式4WDシステムを採用。
●3mm厚の7075アルミニウム製メインシャシーは、ハードアルマイト加工が施された設計。また、 エンジンは前方に1mm、中央に1mm移動。
●R/Cメカ&バッテリー搭載位置の見直しで前後重心位置を前寄りに変更。素直な操縦性をサポートする。
●空力性能を高めた新デザインのボディ&リアウイングを採用。
●デフ内部のベベルギヤを強化して耐久性をアップ。
●スパーギヤとクラッチベルはギヤ比の微調整がしやすい0.8モジュール。
●新ジオメトリーのサスペンションがワンランク上の路面追従性を実現。
●安定した動作が特徴のダイヤフラム式前後オイルダンパーを標準装備。
●前後ダンパーステーは剛性の高い7075ジュラルミン製。リアダンパーステーは軽量化も実現。厚さは、フロント5mm、リア4mm。
また、ステーの取付ビスサイズを4mmから3mmへ変更。
●スプリングの位置を変更して砂やホコリによる影響を最小限に抑えた新型サーボセイバー
●ステアリングクランクのサーボロッド取り付け部をブッシュ式に変更してステアリングレスポンス調整を可能に。
●路面からの衝撃を効果的に吸収して車体を安定させる樹脂製フロントアッパーデッキ。
●燃料タンクとマフラーを接続するプレッシャーチューブのストッパーを追加して走行中の巻き込みを防止。
●ボディ、ウイングが付属する組み立て式キット。
