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047-425-2034

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ヨコモ MRTC-BD10 1/10 競技用ツーリングカー BD10

  • モデル: MRTC-BD10
  • メーカー: YOKOMO

68,000円  57,000円

売り切れ


操作性を左右する走行中のシャーシモーションを徹底的に解析し、重量と駆動トルクの前後バランスを最適化するために導かれたセンタードライブ レイアウト。ロールセンター、旋回軸、ピッチングバランス、ウエイト配分、すべての数値が融合することで生まれる圧倒的なドライバビリティが、ピーキーになりがちな昨今のツーリングカーの常識を覆し、安定感と速さの両立を実現しました!

正確なコーナーへのアプローチに重要な運動性能を実現する最小限のピッチングモーションながら、それぞれ2mm延長した前後サスアームでトラクションの高い立ち上がり加速が可能。コーナーリング全域でコントローラブルな特性を獲得し、ドライバーへの負担も軽減します。

NEW!! センタードライブ レイアウト
NEW!! メインシャーシ&アッパーデッキ
NEW!! モーターマウント
NEW!! ロングサスアーム(前後2mmロング)
NEW!! サスマウント(ロングサスアーム対応)
NEW!! ピッチング コントロールプレート
NEW!! ショック シリンダーコーティング
NEW!! 2重構造Oリング ショックアブソーバー
NEW!! スーパープログレッシブスプリング(フロント)
NEW!! センタープーリー(20T)
NEW!! 4mmアルミ製六角ハブ
NEW!! AXON製 スタビライザー ワイヤー(前後)
NEW!! AXON製ギヤデフアクスル Oリング



前後等長ベルトのセンターバルクヘッド レイアウト。ピッチング動作を抑えることで、ドライビングの安定感を大幅に高めています。重量バランスとの兼ね合いでシャーシの旋回軸がやや前寄りになるのも特徴的で、重心と旋回軸が近づくことで素早い旋回が可能になりました。


大きくセパレートされたアッパーデッキのフロント側。モーターマウントが従来よりも前寄りになったことによる剛性バランスを考慮し、フロントのグリップ感を高める設定としています。リヤトラクションを重視したい場合には、クロスプレートポストを固定することで剛性を高め、安定したステアフィールに仕上げられます。


フロントのクロスプレートポストからセンターのモーターマウント、そしてステフナープレートを介して接続されるリヤステフナーで、シャーシ剛性を細かく設定することが可能です。


モーターマウント前寄り、およびリヤステフナーの両サイドはシャーシ面と接しないフローティング構造になっていて、固定しない状態ではシャーシのねじれを妨げないクリアランスが確保されています。ハイグリップ路面などでは、0.5mmのアルミシムを挟んでビス止めすることで、シャーシ剛性を高めることが可能です。


センタープーリーはベルトに負担がかからない大径20Tを採用。従来同様にフリクションの少ない片持ち形式となっていますが、ポストをモーターマウントと一体型にし、さらにシャフト径を大径化することで剛性と回転精度を高めています。


BD10用に新規設計されたAXON社製のオイルショック。シリンダーには耐久性が高められた新開発のHVFコーティングが施され、精度の良い滑らかな作動を維持することが可能です。


ショック作動の要はシリンダー下側のOリングですが、BD10で採用されたのはこれまでのショックとは一線を画すデュアルOリングシステム。メインのOリングを細い大径Oリングで支える構造で、メインOリングを締め付けないことでシャフトに接する圧力を安定させ、作動を軽く保ちながらオイル漏れを防止することが可能になりました。また、シャフトガイドもOリングにあたる面をテーパー形状にすることで、Oリングのセンターリングを促進しています。


使われているOリングはあらかじめオイルが塗布されているオイルブリードタイプ。新品状態と使用時の形状差を可能な限り少なくすることで、ショック作動の安定性、およびセッティングの再現性を高めています。


スタビライザーバーもAXON社製を採用。RCカー専用に性能を見極めた最適なトーションバー スプリングスチールを採用し、ねじりモーメントを最適化。これまでにないコーナーリング時の旋回性能とスタビリティを達成しています。

注1) 写真は組み立て参考例です。
注2) キットには2チャンネルプロポセット(送信機、受信機、スピードコントローラー、サーボ)バッテリー(Li-po2セル)、充電器、モーター、1/10ツーリングカー用タイヤ・ホイール、ピニオンギヤ(64ピッチ)、1/10ツーリングカー用ボディ、ポリカーボネイト用塗料等は含まれません。別途お買い求めください。



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