TNレーシング　TN-800　ＤＩＢ　コンバージョン　Ｖｅｒ３．０

?　フロントのモーター開口部を埋めた事で、シャーシ下のフローが変わりました。空気の流速が高まった事により、気圧がボディ上面より下がった事で、フロントセクションが食いつく様になりました。剛性面の変化も大きいと思います。リヤは多少柔らかくても良いと思いますが、フロントは柔らかいとカウンター走行に移行する際に、引っかかる感じにドライビングフィールが変化します…

?　フロントベルトの角度を見直す事で、フロントタイヤ周辺のパワーホップ効果を抑制して、フロントシャーシの車高変化を最低限に出来ました！これによって、エアーフローが安定します。そしてフロントタイヤのグリップレベルが変化しないのでニュートラルなステアリングフィーリングが得られます♪

?　上記の事象により、ボディのフロントスポイラーから空気の流れが阻害されず、ボディサイドとボディ上面に流れる流速の速いエアーフローが、ダウンフォース値を向上させている事が予想されます♪ロースピードでの安定性と、ハイスピードでの安定性の変化の違いが少なくなり操作しやすいマシンに仕上ります♪